新华社上海4月27日电(李荣)据宝钢股份发布的最新消息,其汽车板销量稳居全球前三位,在国内汽车板市场中的份额居首位。在新能源车用钢的使用上,也已形成完整的解决方案。  宝钢股份相关负责人近日在“上海车展”相关活动现场表示,去年宝钢汽车板的销量再创新高,达到1200多万吨,稳居世界前三。其中冷轧汽车板的销售增长,跑赢了国内汽车板市场的增幅。  目前,宝钢股份已是世界首个能同时生产第一、二、三代先进超高强钢的企业,也是国内唯一可供应汽车板全品种的企业,包括了热轧、酸洗、冷轧、热镀锌、热镀锌铁、电镀锌等品种。  宝钢股份在新能源汽车的钢材供应上,也已做好充分准备。宝钢股份相关人士在最新的业绩说明会上说,新能源汽车快速发展。与燃油车相比,纯电新能源汽车淘汰了发动机、变速箱、传动系统、油箱、排气系统;新增电机、电池包以及相关的冷却及加热系统。整体装备质量增大,轻量化需求迫切。短期内,考虑成本和安全,钢仍会是应用最广泛的材料。  因此,从钢材应用的角度,传统棒材(如传动轴、齿轮用钢)等的用量将相对减少,而轻量化的先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、车用驱动电机无取向电工钢等用量将上升。宝钢利用在先进高强钢、超高强钢、热成型用钢、高效驱动电机用钢等领域的供货实绩,在新能源车用钢的使用上业已形成完整的解决方案,并持续与国内外汽车厂商开展新能源车的先期介入式合作,支持新能源车的轻量化。

  过去的2018年,钢企普遍大幅盈利,供给侧结构性改革功不可没。但进入2019年,首季业绩预告陆续披露后,显示钢企经营却并不乐观。截至4月26日,申万钢铁行业32家上市公司中,已有19家披露2019年一季报。其中一季度业绩同比保持正增长的只有4家公司,净利润同比下滑的公司则有15家,占比达79%。其中,八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元,公司称钢材销售价格与去年同期相比大幅下降,同时成本上升,致使利润大幅下滑。事实上,这也是今年一季度钢铁行业的通病。根据相关预测,2019年新增产能将为我国带来2300万吨以上的粗钢增量,或将加剧钢铁企业经济效益下滑。  19家披露一季报公司中,净利润保持正增长的公司分别是金洲管道、常宝股份、武进不锈和永兴特钢,其余公司均录得负增长甚至转亏。其中八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元,马钢股份、太钢不锈、山东钢铁、酒钢宏兴、柳钢股份、沙钢股份和重庆钢铁一季度净利润下滑幅度也在50%以上。  自2015年供给侧改革以来,钢铁行业的供需关系得到了明显改善,钢厂逐渐从扭亏为盈进入到盈利高速增长的快车道。2017年行业净利润增速达到了400%到500%,属于供给侧结构性改革以来的最高水平;而进入2018年行业利润增速伴随钢价回落逐渐收窄,根据中钢协公布,2018年行业利润增速仅为39%。以三钢闽光为例,3月29日晚披露年报显示,2018年公司实现营业收入362.48亿元,同比增长14.40%;净利润65.07亿元,同比增长20.04%。三钢闽光表示,2018年公司再次刷新历史最佳经营业绩。2018年国内钢铁业盈利能力达到顶点,面对如此高的基数,以及钢价回落,钢企要继续保持高速增长确实难度不低。  机构分析认为,未来经济预期的恢复、下游地产基建的需求回暖和行业供需关系的持续改善或将成为行业估值修复的催化剂。地产历来是拉动钢铁需求的动力之一。今年一季度地产需求旺盛,高社融增速下,3月地产表现强劲。今年一季度全国房地产开发投资23803亿元,同比增长11.8%,增速较1-2月提高0.2个百分点。1-3月,房屋新开工面积38728万平方米,同比增长11.9%,增速较1-2月大幅提高5.9个百分点。1-3月,商品房销售面积29829万平方米,同比下降0.9%,降速较1-2月减小2.7个百分点。

  中国钢铁工业协会27日发布数据显示,一季度,我国粗钢产量2.12亿吨,同比增长5.4%;日均产钢创历史同期最高值,特别是3月份日产水平仍在增长。  对此,中钢协预警称,粗钢产量过快增长给市场形成了较大下行压力,并给全行业正常运行带来隐患。如果按照3月份水平继续生产,钢铁可能再次出现供大于求。  “去年钢价上涨,许多钢铁企业赚钱了,今年还想继续。却没有看到我国经济已由高速增长转向高质量发展阶段,‘6.5%’左右的GDP增长目标意味着对钢铁的需求没有那么大了。”中钢协秘书长刘振江说。  粗钢产量增长以及企业、贸易商“囤货”增加,带来了钢材库存和铁矿石港口库存也均创下历史最高水平。  据统计,3月末,22个城市5大品种钢材社会库存1543万吨,同比增长32%,较2017年底增长超过一倍,涨幅远超以往数年。此外,在一季度我国生铁产量下降1.2%的情况下,进口铁矿石港口库存反而增加到1.6亿吨,也创下历史新高。  “钢材社会库存和企业库存的大幅增长,警示钢铁企业需要加快控产量、去库存步伐,不要因为短时间钢价好就盲目扩产。”刘振江表示,“地条钢”几千万吨的缺口已经补上,这是今年与去年很大的不同。  供求态势的变化,导致今年1月份以来钢材价格一路下跌。尽管4月份价格有所回升,但涨幅也很有限。  “钢铁产能过剩的问题还没有彻底解决。二季度是全年关键。利润驱动下的产能扩张、违规或一哄而起上电炉、以及‘地条钢’妄图死灰复燃,都需要接下来高度警惕。”刘振江说。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章