华夏时报记者杨仕省北京报道    6月21日下午,唐山市委召开常委会(扩大)会议,研究审议《关于加快建设环渤海地区新型工业化基地的意见》及配套方案、《关于全面推进曹妃甸高质量发展的意见》。其中,《关于加快建设环渤海地区新型工业化基地的意见(试行)》(下称“意见”)提及到2020年,全部淘汰1000立方米以下高炉、100吨以下转炉和180平方米以下烧结机,并逐步淘汰1500立方米以下高炉、150吨以下转炉,全市钢铁企业整合至30家以内,2025年减少至25家左右。  目前,唐山共有64家钢铁厂,在2017年共生产9120万吨粗钢,占中国全国总产量的11%。按照意见,到2020年唐山钢铁企业整合至30家以内,这也就意味着,需要减少一半以上的钢铁厂。  据《唐山劳动日报》报道,唐山市将做强精品钢铁、装备制造、现代化工、新型建材及装配式住宅四大支柱产业。就精品钢铁产业来说,要通过降总量、优布局、提品质、延链条、治污染,推进唐山由钢铁冶炼大市向钢铁产业大市、强市转变。  7月3日,唐山工信部门一位官员告诉《华夏时报》记者,未来一段时间,不能达到环保和节能标准的钢铁企业,还将被关闭。  众所周知,唐山这个被称为“中国近代工业摇篮的城市”,尤以发达的钢铁产业最具特色,但也因钢铁产业遭遇一轮轮的宏观调控而处于风口浪尖上。  优化布局  “唐山作为钢铁重镇,正在努力调整产业结构。”7月3日,长期关注钢铁产业发展的总监徐向春接受《华夏时报》记者采访时说,唐山通过清理僵尸企业、退城搬迁以及兼并重组等方式,压减钢铁产能,同时实现节能减、排绿色发展,使钢铁产业转型升级提高产业竞争力。  “唐山主要是减少企业的个数,那也就说是大多数通过联合兼并重组的方式来进行。”不过徐向春说,“这对产能的减少是非常有限的,因为去产能的任务前期基本上完成了,后面量不大了。但关键是兼并重组如何在市场化法治化的原则下来进行重组,使得兼并的效果能达到一加一大于二,能够实现政府、社会、企业、职工的多赢”。  据监测的35家样本钢厂,剔除2016年去产能淘汰高炉后,目前唐山1000立方米以下高炉64座,涉及产能约为4104万吨/年,1500立方米以下高炉120座,涉及产能约为10156万吨/年。  事实上,自2017年开始实施采暖季限产以来,唐山地区高炉产能利用率持续处于偏低水平,2018年非采暖季期间钢厂高炉产能逐步释放,但需执行非取暖季限产政策,整体产能利用率仍低于去年同期。  不过,据记者了解到,唐山市钢铁行业未来的发展目标已经明确,那就是建设环渤海地区新型工业化基地,重点建沿海、迁安、滦县古冶、迁西遵化四大片区。“为优化传统产业布局,突出曹妃甸钢铁聚集区的特殊地位,唐山力促未来三年全市四分之一钢铁搬迁企业转移至曹妃甸,打造成产能规模2000万吨钢铁产业基地,但当前曹妃甸地区钢铁企业规模还是较为有限。”唐山政府部门一位官员告诉《华夏时报》记者,下一步,唐山将力促各县(市、区)招商引进的钢铁深加工、精细化工等项目全部落户至曹妃甸。  6月20日,唐山市长丁绣峰赴丰润区就生态环保、安全生产、信访稳定、包联企业和重点项目等工作进行调研。他强调,要强化项目支撑,深化环保治理,精准帮扶企业,有效化解风险,推动经济社会持续健康发展。“要坚决把中央环保督察回头看作为重要政治责任和重大政治任务,聚焦督察整改问题清单,全力以赴打好督察问题整改歼灭战。”丁绣峰强调,要以重点项目建设引领推动产城融合,确保项目快建设、早投产、早入统,以新增量新动能推动高质量发展。  在优布局方面,唐山提出要推动钢铁产业向临港临铁布局,重点建设沿海、迁安、滦县古冶、迁西遵化四大片区,上大压小、扶优汰劣,提高精品钢铁产品占比,重点发展钢铁深加工产品和耗钢产业。  做大曹妃甸  “唐山四分之一钢铁搬迁企业转移至曹妃甸。”曹妃甸一位官员告诉《华夏时报》记者,做大做强曹妃甸,这不是新的目标,而是多年就定下的目标,但其发展一直不是很顺畅。  《华夏时报》记者从唐山工信部门获悉,唐山市近日召开全面推进曹妃甸高质量发展大会。会议明确,为优化传统产业布局,突出曹妃甸钢铁聚集区的特殊地位,明确未来3年唐山四分之一的钢铁搬迁企业转移至曹妃甸,打造成产能规模2000万吨钢铁产业基地。  唐山是一个钢铁大市,曾经靠“吃资源饭”迅速崛起,却留下了产业结构失调和生态环境破坏的欠账,而今面对新常态,唐山既要加快转型升级、弥补生态欠账,又要着眼长远,做好战略性谋划。  为此必须奋力一搏。据唐山市发改委网站近日公布的《唐山市2018年重点项目计划》,其中河北前进钢铁公司300万吨/年钢材深加工及仓储物流项目,总投资60亿元;五矿发展公司曹妃甸港矿石保税混配项目,总投资20亿元等钢铁相关项目被列入前期项目;首钢京唐钢铁公司镀锌高强度汽车板专用生产线项目,总投资13亿元等项目被列入“计划开工项目“;首钢京唐钢铁公司二期一步工程(曹妃甸区)等项目为”续建项目“。  值得一提,唐山近日公布了2018年重点项目计划,计划中涉及钢铁行业的项目共计24个左右,总投资额近2000亿。  《华夏时报》记者查阅了部分项目的进展情况,这些项目主要来自曹妃甸区、迁安、迁西、滦县、乐亭、丰润区、海港开发区、遵化、丰南区,不过项目还处于各种层次不齐的开工状态,比如力争开工建设、全面开工建设、完成部分工程、完成项目前期手续等。其中,计划开工项目11个、投资总额1056亿元;续建项目6个、投资总额353.9亿元;前期项目7个、投资总额400亿元。  当然,唐山的雄心不止于此。  唐山最近召开了曹妃甸高质量发展大会,就对外透露,到2020年,曹妃甸港口货物吞吐量将达到5亿吨,煤炭、矿石、原油、LNG、钢铁、木材交易量将分别达到3亿吨、2亿吨、5000万吨、3000万吨、5000万吨、500万立方米,铁矿石疏港将全部实现铁路运输,未来新增运量将近全部为铁路和管道运输,曹妃甸港迎来了“水铁联运”运输模式的革命。  据记者了解到,唐山为此拟投资约107亿元,新建16条钢铁企业铁路专用线,全面启动钢铁企业专用线建设专项行动。  “对唐山来说,产业结构调整是关键,真正把污染大、产能落后的企业淘汰掉,这是需要下大决心的。”中国环境科学研究院副院长柴发合就曾强调,唐山要进一步调整产业结构,淘汰落后产能,优化产业布局,对钢铁企业进行环保搬迁,将是一个巨大的工程。  不过,曹妃甸却因此应运而生。“唐山最大的优势在海洋,最大的突破口就是曹妃甸。”曹妃甸一位官员说。而最近出台的《关于全面推进曹妃甸高质量发展的意见》,再次为曹妃甸的发展插上了钢铁飞翔的翅膀。

据唐山市人民政府消息,6月30日14时,唐曹铁路全线开通,首趟列车发车,标志着唐山在推进“公转铁”、打赢蓝天保卫战中迈出了坚实的一步。  唐曹铁路由唐山唐曹铁路有限责任公司投资建设,中铁十八局、中铁四局、中国建筑、中铁十六局、中铁十七局承建。唐曹铁路投资93.39亿元,全长91.329公里,由唐曹线和曹妃甸港线两部分组成,设计时速为每小时160公里,为国铁I级双线电气化客货铁路线路,共设南堡北站、唐海南站、曹妃甸东站和曹妃甸港站4座车站。2015年5月全面开工,经过三年夜以继日的努力,终于实现了首趟列车通车。  唐曹铁路开通后,不仅在唐山市区与曹妃甸之间形成一条客货运输大通道,进一步完善、优化了京津冀区域内的路网结构,更把曹妃甸纳入环渤海地区快速铁路客运网,密切曹妃甸与环渤海地区主要城市的经济交流、人员往来,充分发挥唐山作为沿海区域中心城市的服务、辐射和带动功能,进一步促进沿海与内陆地区互动协调发展。  据了解,唐曹铁路投入运营后,可实现曹妃甸至唐山43分钟通达,未来与京唐城际铁路接轨,可实现76分钟通达北京市,方便沿线百万群众出行,并成为丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域16家钢铁企业货物运输的主要通道以及唐山港曹妃甸港区的矿石疏港实现“公转铁”运输,为改善唐山环境发挥巨大作用。  6月30日唐曹铁路实现全线开通,向推动唐山落实国家“公转铁”部署迈出了坚实步伐。“公转铁”是京津冀地区环境改善的“主攻方向”之一。按照唐山市与中国铁路北京局集团有限公司于今年年初签署的合作协议,曹妃甸港疏港矿石从今年3月1日起逐步转由铁路运输,2019年将全部实现“公转铁”。  唐曹铁路计划2018年下半年完成1000万吨货运任务,2019年完成4000万吨货运任务,满足丰南、市区(开平)、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要,通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”。  相关阅读  据湛江新闻网消息,6月30日晚8时,满载2100吨钢制品的列车从湛江钢铁工厂站缓缓驶出,标志着湛江钢铁产成品发运珠三角地区的铁路班列正式开通。  湛江钢铁产品立足华南区域市场,辐射全国。目前,该公司发往珠三角区域主要依靠水运和汽运,容易受极端气候影响。该班列的开通,打通了湛江钢铁产品走向珠三角的物流新通道,确保了产成品发运物流稳定性,进一步提升了用户服务。  2018年2月6日16时18分,首趟满载宝钢湛江基地钢卷的货物列车,从湛江东海岛上的东简站驶出,开往湛江西站方向,标志着粤西首条海岛铁路一一湛江东海岛铁路钢厂货线正式建成投产。

6月29日上午9点18分,上海宝冶承建的广西盛隆冶金有限公司产业技术升级改造项目轧钢标段顺利开工。  广西盛隆整个产业升级技术改造项目由原料场、烧结、炼铁、炼钢、轧钢、全厂公辅等单元组成,轧钢标段为一条1780mm热轧卷板生产线及相应配套的公用和辅助设施,年产合格热轧卷板500万吨。施工工期为390天,项目部将利用科学化的精细管理,以施工进度为主线,安全质量、绿色文明施工紧抓不放的全覆盖管理方式,圆满完成工程建设任务,继续当好“冶金建设国家队”排头兵。  产品规格为厚度为1.2-25.4毫米,宽度800-1630毫米的带钢,品种为碳素结构钢、优质碳素结构钢、超低碳钢(IF钢)、低合金高强度钢、高耐候结构钢、高层建筑结构用钢、汽车大梁钢、锅炉及压力容器用钢、管线钢(X80)、汽车结构用高强钢、船板、双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP),其中汽车高强钢为主打产品。  广西盛隆冶金有限公司始建于2003年,公司以生产和销售含镍铬热轧带肋钢筋、热轧光圆钢筋为主,“桂万钢”作为公司发展的第一品牌,是“广西名牌产品”、“广西著名商标”,是多个国控重点项目(包括:宝钢湛江基地建设、防城港核电建设、铁路建设等)指定产品供应单位。  经过十五年的发展,公司已跻身广西龙头工业企业行列。2016年开始进入全国500强企业名录,在广西民营企业100强排位第一名;荣获“广西强优工业企业”、“广西名牌产品”、“高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”等称号。2017年公司营业收入达311亿元,纳税12亿元,销售收入达305亿元。  公司生产的含镍铬高强抗震耐腐蚀系列钢筋,创造性地以廉价的红土镍矿为原材料,利用其镍、铬成分,代替了一部分常规锰、铌、钒元素,节约成本的同时,细化了钢材晶粒,改善了钢材强度、延伸性和耐腐蚀性,使产品具备了高强抗震耐腐蚀的性能。目前公司已经从节约合金、耐腐蚀、抗震等多种角度,完成400MPa、500MPa、600MPa、700MPa等级材料的开发,并实现了工业化生产。产品在满足高强、抗震的同时,经过酸雾、加热、加速试验,不同镍铬成分的材料耐腐蚀性能优于普碳钢2-5倍以上,使产品更广泛地应用于沿海城市、码头工程、跨海大桥的建设,契合了国家海洋战略发展计划。  2016年起,公司对海砂矿配加红土镍矿直接还原生产高强度耐腐蚀建筑钢材用钒钛镍铬合金工艺的关键技术难点进行深入研究,形成具有我国自主知识产权的海砂矿配加红土镍矿直接还原和熔分的成套工艺技术。同时,与东北大学等单位联合申报国家课题“棒线材直接轧制智能化负能制造关键技术及应用示范”,旨在开发炼钢-连铸-轧制工序间智能协调优化技术,围绕全流程余热绿色循环利用,实现应用示范,构建具有我国自主知识产权的棒线材直接轧制应用技术,实现直接轧制棒线材的绿色、低成本、高效率制造。

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